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幸运飞艇秘籍:都分别设厂

  19世纪中后期,迫于西方世界对世界各地的影响力剧增,传统帝国们纷纷开始了自己缓慢的革新之路。位居东亚大陆的清帝国就是其中的佼佼者。著名的洋务运动也因此拉了轰轰烈烈的历史进程,各新式工厂接连拔地而起。这其中又以福州船政局和下属的马尾造船厂的资历最老且成就最高。可以说,它的兴衰本身就是一部洋务运动简史。

  据说在1860年,湖北巡抚胡林翼追击太平军到长江边上,自谓太平天国气数将尽,不足为患。但却突然见一挂米字旗的小火轮鼓轮如飞,逆水上行,快似奔马流星。胡林翼当即因震动而不能言,回营后咳血不止,不久就郁郁而终。

  如果这个故事确有其事,那么胡林翼看到的火轮船,应该是搭载了第二次鸦片战争中英国远征军的统帅额尔金爵士。他是奉英国内阁的命令,前来考察长江商路被战火波及的情况的。额尔金船队前后一共只有小火轮3艘,却在密布太平军和清军战船的大江上,犹入无人之境。这事情大大刺激了以兵马雄壮自夸的湘淮各军统帅。这批掌握清朝国防命脉的地方督抚们不约而同的认识到:大清的海防到了不得不整治的地步了。

  自强如何办理,各督抚自有盘算。如曾国藩1861年就举办了一个小型军械所,试制了一艘小火轮。李鸿章率淮军进驻上海后,也着手举办金陵机器局,试造轮船。左宗棠在1864年请个60多岁的工匠,主持用手工打造了一艘小蒸汽船。这艘小船可以搭载2人,轮机皆手造而成,并在西湖上完成了试航。

  在太平天国败亡后,清朝有余力腾出手来大力推进军事制造业。其中推动设局造船最有力的是闽浙总督左宗棠。左宗棠担心的是:西洋各国持其船炮,横行海上,以彼之有傲我所无。

  西方国家在和慈禧太后主持的朝廷完成和好通商协议后,也针对在中国可能获得的大额制造合同,展开了激烈争夺。主导洋务运动实权的清朝督抚们是他们着力拉拢的对象。其中英国、美国和德国主要将重点放在湘淮军系中继曾国藩而起的最大实力派重臣李鸿章身上,获得了不菲的利润。法国的海外投资脚步稍慢,只有选择和次一等的重臣左宗棠合作。幸运飞艇秘籍:都分别设厂

  左宗棠和法国之间也有旧渊源可利用。法国人德克碑和日意格,都是左宗棠麾下打击太平军最得力的中法常胜军统帅,和左宗棠都有良好的私人关系。在战火刚平息不久的1865年,左宗棠就让明德克碑前往欧洲,订购建设船厂所需的机器和材料。此行的另一个任务是延聘洋人技师工匠,为开设船厂做先期筹备。

  因左宗棠任职闽浙总督的关系,新船厂的地址经多方考证,终于选定在福建马尾山后的空地。开厂所需经费来源,除扣押闽海关关税部分自用外,还允许抽取福建省内厘金以补充。闽海关关税虽然不如粤海关充裕,但每年英法美都从福州采购大量茶叶,从中抽取关税也盈盈可观。

  所以,福州船政局从一开始就办的气象不凡。第一批从法国采购的机器材料约1000余吨,包括开设船厂铁厂所需一切资源。其中有所需的生铁、150马力蒸汽机和80马力轮机等,合价白银13万余两。由于此时中国生产力较为落后,出产的生铁和木材都不符合造船之用,不得不高价从海外进口法国产生铁和英国产缅甸柚木等船材。这也为后来船政局造船成本高企埋下了伏笔。

  除去福建水师的兵营和驻地不算,也不把福建水师船政学堂包含在内,新建的船政局下属的制造工厂依旧多达13处。铸铁、木模、铁胁、拉铁、打铁、轮机、合龙、水缸、仪表、帆装、砖灰等各种工作,都分别设厂,由专人专营。虽涉及部门繁多,却无纷乱杂错,各厂分工明细,运转井井有条。

  福州船政局的一大特色是大量引进洋员。相比其他洋务企业引进洋工程技术人员少则几人,多则十几人的情况不一样, 福州船政局前后引进洋员多达88人。不但延请总监督,还聘请教习、雇佣工头和工人。仅在福州船政局开办之初,就有教习8人、工头13人,工人30人来华参加船厂的创办。大量欧洲熟练技术工人的到来,为福州船政局的造船事业提供了坚实可靠的技术支撑。

  除去洋匠外,福州船政局还常年雇佣各级管理人员50至60人,造船工人并杂工2000至3000人左右。其占地规模之广,设备之齐全,工人人数之多,造船能力之发达,在当时的东亚堪称一绝。虽然只是草创阶段,福州船政局还是在规模上超过了同时代日本明治政府筹建的吴、佐世保和横须贺三个造船所之和。

  吸引高质量人才依靠的是优厚的待遇。作为船政局总负责人的两名监督,日意格和德克碑两人月薪均超过了白银1000两。相比起清朝各级官僚在名义上微博的俸禄,可谓天价。又各级监工月薪200-250两,工头和工人月薪也达到60-120两。根据时人在欧洲的调查可知,同样的熟练工人在欧洲能拿到的月薪大约在30-60两。由于前来中国报酬丰。

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